伝統と革新

１９２２年に建設された、アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ。Ｆ１最後の高速サーキットでエンジン全開７７バトル。
・・・が、やはりＶ８になっても安全性の問題が付きまとう。ベテランのクルサード、ウィリアムズのウェバーが安全性を問題視している。どうなる、モンツァ。Ｆ１の伝統は残して欲しいが（シルバーストーンもね）、セナの事故死以降高速サーキット、コーナー（ホッケンハイム、タンブレロなど）は消えて、安全性が重視されるようになった。それが１番だけど、折り合いをつけるのが難しいね・・・